Testen auf KINGTYRE SLICK REIFEN

Der KINGTYRE SLICK wurde als Track-Only-Reifen für den Track-Day-Fahrer und den Pro-Racer konzipiert. Das Ziel war es, dem Trackday-Fahrer genügend Grip zu geben, um seine persönliche Bestleistung und Haltbarkeit so weit zu bringen, dass er mehr als einen Trackday überdauert.

In puncto Gefühl sind die Reifen gut. Sie halten gut unter hartem Bremsen, sie drehen gut ein und der Griff würde wahrscheinlich nur von Spitzenfahrern überwunden werden. Der Hinterreifen ist wirklich brillant. Ich würde es zu einigen der bekanntesten Marken in der Branche zählen.

Mehr noch, wir haben rund vier Sessions auf den Reifen um Phakisa herum gemacht. Dies ist eine ziemliche Aufgabe, denn jeder, der Zeit in Phakisa verbracht hat, würde es wissen. Wir haben einmal einen weichen Rennreifen auf die Rückseite seines ZX-10R gesetzt und das Profil war nach fünf Runden komplett fertig - keine Witze.

Am Ende von vier Sessions, meist auf hartem Untergrund, wurden KINGTYRE SLICK-Reifen getragen, aber es gab immer noch einen guten Teil des Tragens, der zu sehen war, und daher war noch ein guter Teil des Reitens verfügbar. Auf einer anderen Strecke wären sie noch weitgehend neu gewesen. In diesem Sinne scheint das Ziel, mehr als einen Streckentag auf einem Reifensatz zu erreichen, gut erfüllt worden zu sein.

Also hier haben wir es - KINGTYRE SLICK machte sich daran, einen Trackday- Reifen zu entwickeln, der genug Grip für sogar A-Group-Fahrer hatte, um ihre PBs zu erreichen. Sie wollten, dass sie die Langlebigkeit von mehr als einem Track-Tag haben, Tick.

Da haben wir es, meine Damen und Herren - ein Reifen, der von KINGTYRE entwickelt wurde und wirklich funktioniert. Dieses Set, die 180/120 Combo, geht gerade in Produktion, und KINGTYRE ist auch mit der finalen Entwicklung einer 200/120 Combo beschäftigt. Das sollte wirklich gut sein.