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MotoGP: Das "Lorenzo-Projekt" -Ducatas größte Herausforderung aller Zeiten
Jan 19, 2017

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Foto mit freundlicher Genehmigung von Michelin

Ducati verpflichtet alle seine Ressourcen, um sicherzustellen, dass der dreifache MotoGP Weltmeister Jorge Lorenzo (dritter von links) in der bestmöglichen Umgebung sein wird, um seine maximale Anstrengung zu geben. Der Mann hinter Ducatas MotoGP-Anstrengung, Gigi Dall'Igna (vierte von links) weiß, dass dies eine Make-or-Break-Saison sein wird, und er hofft, dass der zweimalige MotoGP Weltmeister Casey Stoner (ganz rechts hinten, Blick auf Monitore) kann Hilfe.

Am 20. Januar startet Ducati offiziell ihr neues MotoGP-Projekt in Bologna. Nach einer Entwicklungs- und Konsolidierungsphase steht die italienische Marke seit der Ankunft des Lead-Ingenieurs Gigi Dall'Igna zum Hauptsitz von Borgo Panigale zur ehrgeizigsten Herausforderung. Mit dem Ziel nicht weniger als der MotoGP Titel innerhalb der nächsten zwei Jahreszeiten, 2017 bedeutet der Anfang von "alles oder nichts".

Ducati hat sich nicht bemüht, dieses Ziel zu erreichen. Technisch haben Dall'Igna und seine Rennabteilung über die beiden vorigen Jahreszeiten gearbeitet, um eine neue Generation von Desmosedici zu schaffen. Neue Fahrräder, die die MotoGP-DNA von Ducati behalten, sind mit der Einführung innovativer technischer Lösungen mehrere Schritte unterwegs.

Zwar gab es keine unmittelbare Beteiligung von Ducatis "Muttermarke" Ingenieurkräfte (lesen Sie: Audi), sicherlich hat der Austausch von Wissen zwischen den beiden dazu beigetragen, dass Dall'Igna's Desmosedici das einzigartige Bike hat, das es sich in Richtung Motor und Aerodynamik.

Das neue Ducati MotoGP Projekt beinhaltet auch die Ankunft von Jorge Lorenzo, dreifacher MotoGP Weltmeister, direkt aus Yamaha. Die Unterzeichnung war nur möglich durch eine Kombination der Beziehung zwischen dem spanischen Reiter und Dall'Igna (Lorenzo gewann zwei 250ccm Grand Prix Welttitel in 2006 und 2007 auf Aprilia, als Dall'Igna der Lead-Ingenieur dort war) und die enorme finanzielle Unterstützung von Ducati's Sponsoren, vor allem Phillip Morris.

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Foto mit freundlicher Genehmigung von Michelin

Ducati Corse Ingenieure haben fieberhaft im Winter gearbeitet, nachdem Lorenzo Dall'Igna bei der Valencia-Test im November gesagt hat: "Nein, Gigi, mit diesem Bike gibt es hier keine Möglichkeit, hier in 1: 29 zu schlagen ..." Alle Augen werden auf Lorenzo sein Und Ducati am Sepang-Test später in diesem Monat.

Maximale Ressourcen, Gesamtverpflichtung aus dem gesamten Unternehmen und einer der beiden effektivsten Fahrer im aktuellen MotoGP-Feld bedeutet, dass es keinen Raum für Misserfolg gibt Es wird keine Entschuldigungen geben. Perfekt bewusst, wie viel auf dem Spiel steht, die Winterarbeit bei den Ducati Corse Büros war sicherlich sehr intensiv. Wie gesagt, in ein paar Tagen werden wir das physische Ergebnis dieser Arbeit sehen; Am Ende des Monats am 31. Januar in Sepang werden wir das Ergebnis sehen können.

Die Vorfreude auf das Sehen der neuen Desmosedici ist offensichtlich hoch. Die Entwicklung des Projektes liegt auf der Gesamtmaschine, hat sich aber sicherlich auf die Schwachstellen des letztjährigen Bikes und die neue Situation durch den Wechsel der aerodynamischen Regelungen für 2017 konzentriert.

"Macht war nie ein Problem für uns"

Es ist kein Geheimnis, dass die Kurvenfahrt die Achillesferse für die 2016 Desmosedici gewesen ist. Als es darum ging, Wendungen zu machen und Ecken zu verlassen, zeigten Doviziosos und Iannons Ducatis eine Neigung zum Untersteuern (dh das Bike wollte weit von der beabsichtigten Linie laufen). Dieses Verhalten war der Fokus eines guten Teils der Winterarbeit Dall'Igna und seine Ingenieure konzentrierten sich auf.

Die Bottom-End-Antwort des Motors bei der ersten Berührung der Drosselklappe war das Hauptproblem, denn eine reibungslose Reaktion wird für Lorenzo als wichtig erachtet, um seinen effektiven, aber besonderen Fahrstil zu nutzen. Top-End-Power war nie ein Problem für die roten Fahrräder; In der Tat, letzte Saison die Desmosedici die erhebliche Macht verursacht zusätzliche Probleme mit den Reifen auf einige Spuren im Vergleich zu seinen Rivalen. "Wir hatten vor allem Probleme, wo der Reifen nicht für diesen Track geeignet war", erklärte Dall'Igna. "In Jerez zum Beispiel hatten wir uns auf die Gerade gedreht, wie jeder hatte, aber wegen der Menge an Macht, die wir hatten, hat es uns mehr Probleme als die anderen gemacht. Aber die Macht selbst ist nie ein Problem. Der Kompromiss zwischen Macht und Reifenleistung ist ein Problem ", betonte der italienische Ingenieur und leugnete jede Art von Traktionsproblemen auf seinen Fahrrädern." WIR DENKEN ... GUT, KEIN WIR KENNEN, DASS DUCATI AUF AERODYNAMICS ARBEITET, DIE MIT DER RECHTSGRUNDLAGE FLIEGEN WIRD DIE NEUEN REGELN ... WIR WERDEN SEHR SCHLIESSEN, WAS DUCATI EINFÜHRT. "

Aerodynamik

Das andere große technische Problem für Ducati ist die Aerodynamik. Nach dem umstrittenen Verbot der Winglets-Technologie, auf dem Ducati eine Menge Ressourcen verbracht hatte, wird 2017 ein völlig neues Kapitel in diesem Bereich eröffnen. Nachdem wir die positiven Vorteile der entwickelten Aerodynamik überprüft haben, besteht kein Zweifel daran, dass Ducati versuchen wird, die gleichen Ergebnisse auf eine andere Weise zu bekommen .

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Foto mit freundlicher Genehmigung von Michelin

Mit externen Winglets jetzt von MotoGP verboten, ist es bereits bekannt, dass Ducati erforscht und entwickelt alternative aerodynamische Hilfsmittel. Was die neue Desmosedici verwenden wird, ist ein weiteres mit Spannung erwartetes Merkmal, das bei Sepang genau beobachtet wird.

"Wir denken ... Nun, nein, wir wissen, dass Ducati an der Aerodynamik arbeitet, die mit der Rechtmäßigkeit der neuen Regeln flirtet", kommentierte ein Mitglied von einem der japanischen MotoGP-Teams. "Wir werden uns genau anschauen, was Ducati vorstellt."

Mittlerweile ist Ducatas Sicht in dieser Angelegenheit sehr klar. "Wir studieren jedes Detail der neuen Regeln und wir werden alles tun, was wir glauben können uns helfen ... das ist nicht illegal. Was ist nicht illegal ist legal, nicht wahr? "Das scheint, wie es einige interessante Situationen generieren wird.

Die große Wette: Jorge Lorenzo

Aber der Schwerpunkt des gesamten MotoGP-Projektes ist ein Mann namens Jorge Lorenzo. Es kann gesagt werden, dass er die letzte Wette von Ducati ist. Er ist Dall'Ignas "Alles oder Nichts".

Lorenzo muss mit der Einnahme des MotoGP-Welttitels, Ducati's Comeback aus der Dunkelheit, die sie mit der Ankunft von Valentino Rossi im Jahr 2011 fielen, erleichtern. Im Inneren des Unternehmens ist das Rossi-Thema eine Art Tabu, aber trotz des Vorgangs vor sechs Jahren Seine Konsequenzen sind seitdem auf Ducatis zurückgeblieben.

Aber jetzt fühlt sich das Unternehmen bereit, sich von diesen Ketten zu befreien. In der vergangenen Saison haben Andrea Dovizioso und Andrea Iannone gezeigt, dass die Wettbewerbsfähigkeit der Desmosedici zurück ist und die Konsequenzen offensichtlich sind: "Jetzt, wo wir das Werkzeug haben, ist es an der Zeit, einen Sieger auf den Kopf zu stellen." Und dieser Sieger ist Lorenzo, dreimal Weltmeister in den letzten sechs Spielzeiten.

Ducati's massive Bemühungen, Lorenzo aus der Yamaha-Garage zu locken, waren nicht nur finanziell . Alles - die ganze Struktur und alle Ressourcen - haben sich um den Spanier herum orientiert. Es begann mit der Wahl eines sehr technischen und fahrenden Dovizioso als sein Teamkollege statt der schnellere und explosivere Iannone. Es fuhr fort mit der Entscheidung, die Satellitenteams von Ducati mit Fahrrädern zu versehen, die Daten erzeugen können, um die Entwicklung des Fabrikbikes während des Trainings 2017 zu unterstützen. "Die Informationen, die wir von allen Ducati-Fahrern im Rennen bekommen werden, werden ähnlich sein, und das wird uns helfen, Entscheidungen über Lorenzos und Doviziosos Fahrräder zu treffen", erklärte Dall'Igna und demonstrierte die Planung des Unternehmens durch die kleinsten Details.

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Foto mit freundlicher Genehmigung von Michelin

Dall'Igna weiß, dass die Vorsaison-Tests eine große Rolle spielen werden, wie Lorenzos Geisteszustand für die kommende Saison sein wird. Er und die vollen Ressourcen von Ducati wurden über den Winter auf die neue Desmosedici gebracht, um ihre Handhabung zu beheben.

Lorenzos Timing

Das alles auf Lorenzo geht über die reinen technischen Aspekte hinaus. Ducati hat sich bemüht, eine freundliche Struktur um ihn herum zu bauen. Dall'Igna, der den Spanier gut kennt, ist sich bewusst, dass er sich sicher fühlen und schätzen muss, um sein Maximum zu geben.

Wir wissen, dass im Rennen alles passieren kann, aber auf dem Papier ist alles vorbereitet und bereit in der Ducati-Garage. Wenn das Fahrrad wie erwartet ausführt und Lorenzo in der Lage ist, seinen Reitstil an die Eigenschaften der Desmosedici anzupassen, wird das Paar ein wichtiger Kandidat für den Titel sein.

Die Vorsaison wird für diese Ehe wichtig sein. Wenn alles reibungslos läuft, toll, aber wenn Technik, Reifen- oder Anpassungsprobleme vor dem Saisonstart auftreten, dann wird Lorenzos Geduld ausprobiert. Und wir wissen, dass die Tugend der Geduld bislang nicht einer seiner starken Punkte war.

Es ist wichtig, dass Lorenzo versteht, dass er eine Garage verlassen hat, wo er auf einer fertiggestellten und raffinierten Maschine teilnahm, um sich noch im Bau zu begleiten. Es kann vorkommen, dass alles von Anfang an perfekt läuft, aber die Logik diktiert, dass einige Steine ​​auf der Entwicklungsstraße auftauchen werden. Deshalb muss Lorenzo auf Rückschläge vorbereitet sein ... und Sepang am Ende des Monats wird der erste Test sein.

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Foto mit freundlicher Genehmigung von Michelin

Ducati in Moto3? Und selbst in Moto2? Nach Dall'Igna, die Teilnahme an den beiden unteren Klassen wird eine Frage von wann, nicht wenn. Leider hat die Bemühung, Lorenzo zu bekommen, Ressourcen genug gesaugt, um diese Pläne für die Zeit zu halten.

"Wir werden in Moto3 sein ..."

Ducati's "Alles oder Nichts" wettete auf die Lorenzo-Anstrengung - zum Beispiel sein Einkommen wird zehnmal so hoch sein wie sein Teamkollege - den Rest der Reparto Corse-Projekte, wie die Markteinführung des Unternehmens in die Moto3-Kategorie, eingefroren haben. "Ich bin davon überzeugt, dass es für die Zukunft von Ducati wichtig ist, auch in die Moto3-Klasse involviert zu sein", zeigte Dall'Igna.

"Aber zur gleichen Zeit muss ich sagen, dass die Dinge Schritt für Schritt gemacht werden müssen. Unser Fokus in diesem Moment ist auf der Saison 2017 mit Lorenzo. Wenn, wie wir erwarten, alles gut funktioniert, dann ist es Zeit, über den nächsten Schritt nachzudenken; Und der nächste Schritt wird sicher Moto3 sein. Wir haben noch Arbeit zu tun, bevor wir die Entscheidung treffen, in diese Kategorie zu springen, denn dafür brauchen wir Budget, wir brauchen Leute. Es gibt viele Dinge zu tun, aber ich bin davon überzeugt, dass dies das Beste für Ducati ... für Ducati im Allgemeinen und natürlich auch für Ducati Corse ist. "