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Wie man das Service-Leben und den Abnutzungs-Grad des festen Stadt-Motorrad-Reifens beurteilt
Nov 02, 2017

Wie beurteilt man die Lebensdauer und den Verschleißgrad von soliden City-Motorrad-Reifen
In der Regel ist die normale Nutzung der Stadt Motorrad Reifenlebensdauer 4 bis 5 Jahre, nach 5 Jahren, auch wenn die Laufflächenabnutzung ist auch sehr klein und der beste Ersatz, weil die Lauffläche Gummi aufgrund von Alterung und Alterung, und viele kleine Der Riss ist die Ursache für die Punktion.
Allerdings haben die zuständigen staatlichen Abteilungen noch nicht auf der City-Motorrad-Reifen-Haltbarkeit spezielle Vorkehrungen zu treffen, denn nach der City-Motorrad-Reifen-Gummi-Formel, Auto Umwelt und Fahrgewohnheiten der verschiedenen städtischen Motorradreifen Leben wird anders sein Das erfordert also uns um mehr als ein Herz zu fahren, ist auch die Reifenalterung in den Städten ein Zeichen. Wie die Lauffläche der alternden Teile sind meist von der Seite der Schulter oder Schulter und andere Rand Teile begannen zu erscheinen, langfristige Sonne und Regen wird die Gummioberfläche Risse erscheinen klein erscheinen, diese Risse zeigen, dass die Stadt Motorrad Reifenlager Kapazität und Qualität haben begonnen zu sinken, um das Risiko der Punktion der beste frühe Ersatz zu reduzieren.
Neben der Alterung soll der City-Motorrad-Reifen natürlich getragen werden. So ist die Fabrik der City-Motorrad-Reifen in der Fabrik wird in der Seitenwand Verschleißgrenze markiert, um den City-Motorrad-Reifen Echtzeit-Verschleißbedingungen anzuzeigen. Und für die Abwesenheit von Verschleiß Zeichen des City Motorrad Reifen können wir auch den Bremssattel verwenden, um die allgemeine Grabentiefe von weniger als 1,6 mm City City Motorrad Reifen kann nicht mehr weiter zu verwenden, weil zu dieser Zeit die Stadt Motorrad Reifen Entwässerung Leistung und Widerstand Bar Leistung wird deutlich reduziert werden. Wenn ein City-Motorrad-Reifen drei- oder viermal repariert wurde, empfehlen wir Ihnen, diesen City-Motorrad-Reifen besser auf nicht angetriebene Räder oder Hinterräder zu reduzieren, um das Risiko von Reifenpannen zu verringern.
Natürlich ist das Leben von städtischen Motorradreifen und normalen Gebrauch auch eine gute Beziehung. Vor allem müssen wir sicherstellen, dass städtische Motorradreifen immer unter normalem Reifendruck sind, zu niedrig oder zu hoch städtischen Motorrad-Reifendruck wird den City-Motorrad-Reifen sicher vergraben verborgen geben. Jeder daran zu erinnern, ist nicht zu glauben, dass die Augen zu sehen, weil die meisten Autos sind jetzt mit Tubeless-Niederdruck-Meridian Stadt Motorrad Reifen ausgestattet, manchmal von außen fühlen sich ein wenig deflationiert, aber bedeutet nicht einen gewissen Verlust, Nur der Reifendruckmesser kann den Reifendruck des städtischen Motorrads erkennen. Darüber hinaus muss der Reifendruck Test kalten fetalen Zustand sein, wenn es heiß ist Reifenmessung gemessen werden Wert minus 0,3PA genau.
Solid City Motorrad Reifen sind ein wichtiger Teil, wenn der Prozess des Fortschritts in den Prozess des Scheiterns und andere Mängel, dann die Folgen werden katastrophal sein, kann zur Fahrzeugkontrolle führen, und sogar schwer, das Ziel zu erreichen. Solange ein klares Verständnis der Stadt Motorrad Reifen verformt sind, ist die Leistung rückläufig, können Sie rechtzeitig Ersatz für neue City-Motorrad-Reifen, um die Entstehung von Mängeln zu verhindern.
Real City Motorradreifen-Ausfall Warnung:
1, städtische Motorradreifen-Profilmarkierungstiefe. Die Dicke der Laufflächenmarkierungen muss größer als 1,6 mm sein. Wenn Sie häufig auf einer rutschigen Straße mit geringer Reibung fahren, sollten Sie sicherstellen, dass die Laufflächenmarkierungen doppelt so dick sind wie oben.
2, Laufflächenmarkierungen tragen Linie. Denn der neue City-Motorrad-Reifen als die alten Vintage-Produkte ist mehr als eine humanisierte Planung: Laufstreifen-Markierungen tragen die Linie. Wenn der City-Motorrad-Reifen sehr neu ist oder der Verschleißgrad sehr gering ist, werden diese Indikatoren fast nicht gefunden, aber wenn der Verschleiß einen bestimmten Grad von diesen in der Lauffläche verborgenen Gullys erreicht, wird die Anzeigelinie präsentiert.
3, städtischer Motorradreifenseitenwandsprung. Da die Probleme auf dem City-Motorrad-Reifen nicht alle in der Lauffläche sind, wird die City-Motorrad-Reifen-Seitenwand auch einige Mängel aufweisen. Nach der Beobachtung findet sich der City-Motorrad-Reifen an den Seitenwänden dieser optisch sichtbaren Risse und schneidet ab. Diese subtilen Tröge zeigen die Zukunft der städtischen Motorradreifen auf die möglichen Leckrisse, schlimmer, und führen sogar zum Platzen der städtischen Motorradreifen, diese städtischen Motorradreifenmängel versuchen wir zu verhindern.
Denn das Fahrzeug vor dem Vorgang, eine bestimmte Menge an Vibrationen zu zeigen, ist insbesondere bei schlechten Straßenverhältnissen nicht zu verhindern. In Bezug auf diejenigen, die bereits eine gewisse Erfahrung haben, können Sie sich sagen, wie Sie den echten City-Motorrad-Reifen in einem vernünftigen Bereich schütteln und wie Sie die Fahrzeugmängel zittern können.